FR AMR LC 10

Рекомендованная цена: 473 738 руб.

Описание

Новый двухподвес является «королем» семейства AMR. Инженеры Ghost максимизировали возможный ход подвески на платформе AMR путем разворота нижнего крепления заднего амортизатора. Именно эта особенность превратила потенциальный трейловый велосипед в монстра, пригодного для жесткого эндуро. Разумеется, остальные компоненты были тщательно подобраны и протестированы при активном участии лучших гонщиков из дисциплины эндуро. Оригинальный стиль RIOT отлично сочетается с проверенной временем кинематикой четырехрычажной подвески, которая доказала свою эффективность. Это делает модель FR AMR очень привлекательной для эндуро-райдеров по всему миру.

спецификация

	Рама:	FRAMR LC AL
	Вилка:	Rock Shox Pike RCT3 Solo Air 160 mm 15QR
	Вынос:	Race Face Atlas 35 mm
	Руль:	Race Face Atlas 800 mm 35 mm
	Задний переключатель:	Sram XX1 11-speed
	Манетки:	Sram XX1 Trigger
	Система:	Race Face Next SL 32
	Кассета:	Sram XG-1199 10-42
	Тормоза:	Sram Guide RS Disc 200/180 mm

	Обода:	Easton ARC 27
	Подседельный штырь:	Rock Shox Reverb Stealth 31.6 adjustable SP internal routing
	Седло:	SDG Circuit
	Ход вилки:	160 мм
	Вес:	12,8 kg
	Размер рамы:	XS/S/M/L/XL

геометрия

Двухподвесная профессиональная модель маунтбайка Ghost FR AMR LC 10 представлена в трех цветах – красном, черном и белом. Байк оснащен углеродно-алюминиевой рамой AMR 29 НМ, надежным переключателем скоростей Sram XX1 11 Speed, мощными дисковыми тормозами и по характеристикам соответствует самым высоким профессиональным стандартам. AMR LC 10 – отличный выбор для экстремальных заездов по самым сложным трассам. Надежный велосипед подойдет не только любителям, но и настоящим профессионалам маунтрайдинга.

Особенности модели:

Колеса диаметром 29 дюймов с легкостью преодолевают препятствия и позволяют быстро развивать и легко удерживать высокую скорость
Фирменные 15-миллиметровая передняя втулка и 12-миллиметровая задняя ступица Tune Prince выдерживают невероятные нагрузки при езде по пересеченной местности
Диски NoTubes ЗТР Crest с шинами Schwalbe Rocket Ron 2,25 обеспечивают великолепное сцепление с любой поверхностью
Карбоновая рама с алюминиевыми ребрами жесткости и универсальной геометрией гарантирует комфортную посадку райдера при любых условиях езды

		XS	S	M	L	XL
	Рулевая	44/56	44/56	44/56	44/56	44/56	мм
	Длина выноса	55	55	55	55	55	мм
	Ширина руля	780/800	780/800	780/800	780/800	780/800	мм
	Длина шатуна	175	175	175	175	175	мм
	Диаметр подседельного штыря	31,6	31,6	31,6	31,6	31,6	мм
	Ход вилки	160	160	160	160	160	мм
	Ход заднего колеса	160	160	160	160	160	мм
	Длина задней подвески	216	216	216	216	216	мм
	Ход задней подвески	63	63	63	63	63	мм
	Оборудование амортизатора	33/22	33/22	33/22	33/22	33/22	мм
A	Длина подседельной трубы	420	440	480	520	560	мм
B	Длина верхней трубы	565	580	605	630	650	мм
C	Длина рулевой	100	110	120	130	140	мм
D	Длина пера	430	430	430	430	430	мм
E	Угол подседельной трубы	73,5	73,5	73,5	73,5	73	°
F	Угол рулевой	66,5	66,5	66,5	66,5	66,5	°
G	Высота каретки	-2	-2	-2	-2	-2	мм
H	Длина кокпита	390	403	425	448	460	мм
I	Высота кокпита	585	594	604	613	623	мм
J	Колёсная база	1122	1138	1164	1190	1206	мм
K	Высота рамы	735	740	755	790	820	мм

технологии

ГИДРОФОРМИНГ

Мы используем процесс гидравлического формирования профиля труб рамы. Он заключается в том, что заготовка трубы помещается в форму, задающую внешние контуры итоговой трубы. Потом внутрь подается масло под огромным давлением, и заготовка принимает контуры формы. Это позволяет не только создать уникальный профиль трубы, но и проконтролировать толщину стенок в каждом сечении. В итоге труба оптимизируется не только с точки зрения жесткости и прочности, но и также на предмет оптимального сечения в каждой зон. Помимо этого, благодаря процессу гидроформования стала возможной реализация уникального, захватывающего дух внешнего дизайна велосипеда.

ЛЕГКИЙ КАРБОН

Твердый, прочный и изготовлен с предельной точностью. В результате специального процесса обработки карбоновое волокно равномерно распределяется по всей раме, что позволяет обеспечить максимально лучшее соотношение прочности и жесткости к весу.

СВЕРХЛЕГКИЙ КАРБОН

Технология ULC, применяемая в некоторых моделях карбоновых рам GHOST, основана на использовании сверхвысокомолекулярного карбонового композита с еще большей, чем в моделях LC, удельной плотностью. Это позволяет делать рамы еле легче и жестче, и при этом — удивительное дело! — еще легче, чем обычно.

НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ

Подшипники каретки впрессовываются непосредственно в кареточную трубу карбоновой рамы без использования промежуточной алюминиевой вставки, как это было принято раньше. Благодаря отсутствию дополнительных элементов и зазоров получается монолитная структура, что увеличивает стабильность и жесткость конструкции.

СТАНДАРТ ISCG

International Standard Chain Guide — стандарт крепления успокоителя цепи на трех фиксированных точках. Преимущество стандартизации очевидно всем, кто привык выбирать компоненты для байка самостоятельно. Ну и кроме того, с использованием ISCG для монтажа успокоителя не требуется разборка и сборка каретки.

ЧЕТЫРЕХРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Уже много лет наша система четырехрычажной подвески исправно работает на основании следующего принципа: усилие торможения не влияет на работу амортизатора. Таким образом, эффективность педалирования и сила тяги при подъеме на гору гарантированы так же, как максимальное сцепление покрышки с грунтом при спуске.

СИСТЕМА RIOT LINK

Система RIOT LINK обеспечивает сжатие амортизатора с двух концов, обеспечивая изменение рычажности кинематики в широчайших пределах по всему ходу подвески. На малых ходах система гарантирует высокую чувствительность амортизатора, а на больших — серьезную прогрессию, не допуская пробоя.

СКВОЗНАЯ ОСЬ Х-12

12-мм сквозная ось заднего колеса очень легкая и жесткая, а ее использование драматически увеличивает жесткость заднего треугольника, добавляя хороших ходовых манер велосипедной раме. Кроме того, сквозная ось улучшает условия работы задней подвески в двухподвесных велосипедах, минимизируя паразитные деформации заднего треугольника и обеспечивая лучшее сцепление с грунтом и корректную работу заднего тормоза при любых боковых нагрузках на раму.

НЕЗАВИСИМЫЙ АДАПТЕР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

Инновационный подход в креплении адаптера заднего тормоза не к раме, а непосредственно к 12-мм оси заднего колеса. Такое решение снижает вес конструкции, уменьшает изгибающие нагрузки в левом верхнем пере рамы. Нагрузка от сил торможения замыкается прямо на тормозной диск через ось колеса, разгружая раму и добавляя прозрачности заднему тормозу. Кроме того, сквозная ось одновременно является центрирующим элементом для адаптера, благодаря чему тормозные колодки всегда параллельны ротору.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ BOSCH

В наших велосипедах-электрогибридах мы используем электросистему Mittelmotor от фирмы BOSCH. Благодаря наличию технологии с тремя сенсорами этот привод обеспечивает удовольствие от езды, легкость в ощущениях и отменную управляемость велосипеда — ведь центр масс байка остается по центру колесной базы (в отличие от моделей с мотор-колесом). Мощность привода можно регулировать вплоть до полного отключения электрической помощи при необходимости. Все параметры мотора и батареи отображаются на специальном ЖК-модуле, которые устанавливается на руль байка. Современные литий-ионные аккумуляторы емкостью до 500 ватт-часов обеспечивают высокую автономность — кататься можно дальше и больше. Вместе с велосипедом поставляется зарядное устройство, которое позволяет полностью зарядить съемный аккумулятор менее чем за 3,5 часа.