Tacana 4

Рекомендованная цена: 69 988 руб.

green / darkgreen / black

black / green / blue

Описание

Горный велосипед Ghost Tacana 4 с алюминиевой рамой, которая обеспечивает максимальную прочность конструкции, позволяющей эксплуатировать байк как по самым сложным и ухабистым горным трассам, так и в городском цикле. А различная расцветка этой модели 2015 года позволит выделиться среди остальных. Немецкое качество позволит велосипеду прослужить Вам долго даже при постоянных достаточно сильных нагрузках.

Преимущества модели:

Спортивная мягкая вилка RockShox XC 28 имеющая ход в 100 миллиметров и регулировку жесткости пружины позволит настроить байк индивидуально и сделать езду на нем максимально комфортной.
29 дюймовые колеса позволяют с легкостью преодолевать достаточно серьезные препятствия, не прилагаю при этом огромных усилий.
Спортивная тормозная система Shimano Altus BR-M355 позволит быстро остановится на любом грунте.
Полупрофессиональная спортивная трансмиссия имеет 27 скоростей и управляется переключателями Shimano Alivio, которые обеспечивают правильную и безошибочную работу.

спецификация

	Рама:	Tacana 29 alloy
	Вилка:	Rock Shox XC 30 100 mm Poploc
	Вынос:	GHOST AS GH2 31.8 mm
	Руль:	GHOST Low Rizer 720 mm 31.8
	Задний переключатель:	Shimano Deore 9-Speed
	Передний переключатель:	Shimano Acera
	Манетки:	Shimano Alivio SL
	Система:	Shimano Alivio 2 Pieces 40-30-22
	Кассета:	Shimano CS-HG200 11-34
	Тормоза:	Shimano 355 Disc 160 mm SMRT 20

	Обода:	Rigida Rival 21
	Подседельный штырь:	GHOST light DC1 31.6 mm
	Седло:	GHOST VL 3315
	Ход вилки:	100 мм
	Вес:	13,8 kg
	Цвет:	black / green / blue, green / darkgreen / black
	Размер рамы:	XS / S / M / L / XL

геометрия

		XS	S	M	L	XL
	Рулевая	44	44	44	44	44	мм
	Длина выноса	60	75	75	90	105	мм
	Ширина руля	720	720	720	720	720	мм
	Длина шатуна	175	175	175	175	175	мм
	Диаметр подседельного штыря	31,6	31,6	31,6	31,6	31,6	мм
	Ход вилки	100	100	100	100	100	мм
A	Длина подседельной трубы	380	420	460	500	540	мм
B	Длина верхней трубы	570	585	600	610	620	мм
C	Длина рулевой	100	110	120	130	140	мм
D	Длина пера	445	445	445	445	445	мм
E	Угол подседельной трубы	73	73	73	73	73	°
F	Угол рулевой	70	70	70	70	70	°
G	Высота каретки	-65	-65	-65	-65	-65	мм
H	Длина кокпита	380	395	405	412	420	мм
I	Высота кокпита	620	627	637	645	655	мм
J	Колёсная база	1075	1090	1105	1115	1125	мм
K	Высота рамы	685	695	725	760	790	мм

технологии

ГИДРОФОРМИНГ

Мы используем процесс гидравлического формирования профиля труб рамы. Он заключается в том, что заготовка трубы помещается в форму, задающую внешние контуры итоговой трубы. Потом внутрь подается масло под огромным давлением, и заготовка принимает контуры формы. Это позволяет не только создать уникальный профиль трубы, но и проконтролировать толщину стенок в каждом сечении. В итоге труба оптимизируется не только с точки зрения жесткости и прочности, но и также на предмет оптимального сечения в каждой зон. Помимо этого, благодаря процессу гидроформования стала возможной реализация уникального, захватывающего дух внешнего дизайна велосипеда.

ЛЕГКИЙ КАРБОН

Твердый, прочный и изготовлен с предельной точностью. В результате специального процесса обработки карбоновое волокно равномерно распределяется по всей раме, что позволяет обеспечить максимально лучшее соотношение прочности и жесткости к весу.

СВЕРХЛЕГКИЙ КАРБОН

Технология ULC, применяемая в некоторых моделях карбоновых рам GHOST, основана на использовании сверхвысокомолекулярного карбонового композита с еще большей, чем в моделях LC, удельной плотностью. Это позволяет делать рамы еле легче и жестче, и при этом — удивительное дело! — еще легче, чем обычно.

НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ

Подшипники каретки впрессовываются непосредственно в кареточную трубу карбоновой рамы без использования промежуточной алюминиевой вставки, как это было принято раньше. Благодаря отсутствию дополнительных элементов и зазоров получается монолитная структура, что увеличивает стабильность и жесткость конструкции.

СТАНДАРТ ISCG

International Standard Chain Guide — стандарт крепления успокоителя цепи на трех фиксированных точках. Преимущество стандартизации очевидно всем, кто привык выбирать компоненты для байка самостоятельно. Ну и кроме того, с использованием ISCG для монтажа успокоителя не требуется разборка и сборка каретки.

ЧЕТЫРЕХРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Уже много лет наша система четырехрычажной подвески исправно работает на основании следующего принципа: усилие торможения не влияет на работу амортизатора. Таким образом, эффективность педалирования и сила тяги при подъеме на гору гарантированы так же, как максимальное сцепление покрышки с грунтом при спуске.

СИСТЕМА RIOT LINK

Система RIOT LINK обеспечивает сжатие амортизатора с двух концов, обеспечивая изменение рычажности кинематики в широчайших пределах по всему ходу подвески. На малых ходах система гарантирует высокую чувствительность амортизатора, а на больших — серьезную прогрессию, не допуская пробоя.

СКВОЗНАЯ ОСЬ Х-12

12-мм сквозная ось заднего колеса очень легкая и жесткая, а ее использование драматически увеличивает жесткость заднего треугольника, добавляя хороших ходовых манер велосипедной раме. Кроме того, сквозная ось улучшает условия работы задней подвески в двухподвесных велосипедах, минимизируя паразитные деформации заднего треугольника и обеспечивая лучшее сцепление с грунтом и корректную работу заднего тормоза при любых боковых нагрузках на раму.

НЕЗАВИСИМЫЙ АДАПТЕР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

Инновационный подход в креплении адаптера заднего тормоза не к раме, а непосредственно к 12-мм оси заднего колеса. Такое решение снижает вес конструкции, уменьшает изгибающие нагрузки в левом верхнем пере рамы. Нагрузка от сил торможения замыкается прямо на тормозной диск через ось колеса, разгружая раму и добавляя прозрачности заднему тормозу. Кроме того, сквозная ось одновременно является центрирующим элементом для адаптера, благодаря чему тормозные колодки всегда параллельны ротору.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ BOSCH

В наших велосипедах-электрогибридах мы используем электросистему Mittelmotor от фирмы BOSCH. Благодаря наличию технологии с тремя сенсорами этот привод обеспечивает удовольствие от езды, легкость в ощущениях и отменную управляемость велосипеда — ведь центр масс байка остается по центру колесной базы (в отличие от моделей с мотор-колесом). Мощность привода можно регулировать вплоть до полного отключения электрической помощи при необходимости. Все параметры мотора и батареи отображаются на специальном ЖК-модуле, которые устанавливается на руль байка. Современные литий-ионные аккумуляторы емкостью до 500 ватт-часов обеспечивают высокую автономность — кататься можно дальше и больше. Вместе с велосипедом поставляется зарядное устройство, которое позволяет полностью зарядить съемный аккумулятор менее чем за 3,5 часа.