Lawu 2

Рекомендованная цена: 44 988 руб.

white / pink / purple

black / pink / blue

Описание

Привлекательный дизайн, особенность конструкции верхней части рамы и другие специфичные качества серии LAWU призваны осуществить все Ваши мечты! Женские модели начальной ценовой категории предлагают Вам все, чем должен по необходимости оснащаться современный байк. Забудьте о своей повседневной жизни и наслаждайтесь прекрасным времяпровождением на своем любимом велосипеде!

Преимущества модели:

Алюминиевая рама Lawu aluminium имеет прочную облегченную конструкцию и многослойное лакокрасочное покрытие, обеспечивающее ее сохранность от сколов и царапин
Регулируемая по степени жесткости вилка SR Suntour XCT 100 mm со 100 миллиметровым ходом прекрасно сглаживает неровности трассы
Передние и задние дисковые гидравлические тормоза Shimano mech. Disc BR-M375 160 mm обеспечивают мгновенное, но при этом мягкое замедление
Байк оснащен 24 ступенчатой системой переключения передач от Shimano
Великолепная «женская» расцветка велосипеда подчеркнет индивидуальный стиль его владелицы

спецификация

	Рама:	Lawu 26 alloy
	Вилка:	RST Gila T 100 mm
	Вынос:	GHOST AS GH2 31.8 mm
	Руль:	GHOST Rizer 660 mm 31.8
	Задний переключатель:	Shimano TX 8000 8-Speed
	Передний переключатель:	Shimano FD-M190
	Манетки:	Shimano SL-M310
	Система:	Shimano FC 171 42-34-24
	Кассета:	Shimano CS-HG200 12-32
	Тормоза:	Shimano mech. Disc BR-375 160 mm SMRT 20

	Обода:	Alex TD 26 Disc
	Подседельный штырь:	GHOST light DC1 31.6 mm
	Седло:	GHOST VL 4212 Lady
	Ход вилки:	100 мм
	Цвет:	black / pink / blue, white / pink / purple
	Размер рамы:	XS / S / M / L / XL

геометрия

		XS	S	M	L	XL
	Рулевая	44	44	44	44	44	мм
	Длина выноса	60	60	75	75	90	мм
	Ширина руля	660	660	660	660	660	мм
	Длина шатуна	170	170	170	170	170	мм
	Диаметр подседельного штыря	31,6	31,6	31,6	31,6	31,6	мм
	Ход вилки	100	100	100	100	100	мм
A	Длина подседельной трубы	340	380	420	460	500	мм
B	Длина верхней трубы	550	560	570	590	600	мм
C	Длина рулевой	115	125	135	135	145	мм
D	Длина пера	425	425	425	425	425	мм
E	Угол подседельной трубы	71	71	71	71	71	°
F	Угол рулевой	73,5	73,5	73,5	73	73	°
G	Высота каретки	-35	-35	-35	-35	-35	мм
H	Длина кокпита	377	385	390	405	415	мм
I	Высота кокпита	575	585	595	595	605	мм
J	Колёсная база	1030	1040	1050	1065	1075	мм
K	Высота рамы	615	645	660	690	725	мм

технологии

ГИДРОФОРМИНГ

Мы используем процесс гидравлического формирования профиля труб рамы. Он заключается в том, что заготовка трубы помещается в форму, задающую внешние контуры итоговой трубы. Потом внутрь подается масло под огромным давлением, и заготовка принимает контуры формы. Это позволяет не только создать уникальный профиль трубы, но и проконтролировать толщину стенок в каждом сечении. В итоге труба оптимизируется не только с точки зрения жесткости и прочности, но и также на предмет оптимального сечения в каждой зон. Помимо этого, благодаря процессу гидроформования стала возможной реализация уникального, захватывающего дух внешнего дизайна велосипеда.

ЛЕГКИЙ КАРБОН

Твердый, прочный и изготовлен с предельной точностью. В результате специального процесса обработки карбоновое волокно равномерно распределяется по всей раме, что позволяет обеспечить максимально лучшее соотношение прочности и жесткости к весу.

СВЕРХЛЕГКИЙ КАРБОН

Технология ULC, применяемая в некоторых моделях карбоновых рам GHOST, основана на использовании сверхвысокомолекулярного карбонового композита с еще большей, чем в моделях LC, удельной плотностью. Это позволяет делать рамы еле легче и жестче, и при этом — удивительное дело! — еще легче, чем обычно.

НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ

Подшипники каретки впрессовываются непосредственно в кареточную трубу карбоновой рамы без использования промежуточной алюминиевой вставки, как это было принято раньше. Благодаря отсутствию дополнительных элементов и зазоров получается монолитная структура, что увеличивает стабильность и жесткость конструкции.

СТАНДАРТ ISCG

International Standard Chain Guide — стандарт крепления успокоителя цепи на трех фиксированных точках. Преимущество стандартизации очевидно всем, кто привык выбирать компоненты для байка самостоятельно. Ну и кроме того, с использованием ISCG для монтажа успокоителя не требуется разборка и сборка каретки.

ЧЕТЫРЕХРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Уже много лет наша система четырехрычажной подвески исправно работает на основании следующего принципа: усилие торможения не влияет на работу амортизатора. Таким образом, эффективность педалирования и сила тяги при подъеме на гору гарантированы так же, как максимальное сцепление покрышки с грунтом при спуске.

СИСТЕМА RIOT LINK

Система RIOT LINK обеспечивает сжатие амортизатора с двух концов, обеспечивая изменение рычажности кинематики в широчайших пределах по всему ходу подвески. На малых ходах система гарантирует высокую чувствительность амортизатора, а на больших — серьезную прогрессию, не допуская пробоя.

СКВОЗНАЯ ОСЬ Х-12

12-мм сквозная ось заднего колеса очень легкая и жесткая, а ее использование драматически увеличивает жесткость заднего треугольника, добавляя хороших ходовых манер велосипедной раме. Кроме того, сквозная ось улучшает условия работы задней подвески в двухподвесных велосипедах, минимизируя паразитные деформации заднего треугольника и обеспечивая лучшее сцепление с грунтом и корректную работу заднего тормоза при любых боковых нагрузках на раму.

НЕЗАВИСИМЫЙ АДАПТЕР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

Инновационный подход в креплении адаптера заднего тормоза не к раме, а непосредственно к 12-мм оси заднего колеса. Такое решение снижает вес конструкции, уменьшает изгибающие нагрузки в левом верхнем пере рамы. Нагрузка от сил торможения замыкается прямо на тормозной диск через ось колеса, разгружая раму и добавляя прозрачности заднему тормозу. Кроме того, сквозная ось одновременно является центрирующим элементом для адаптера, благодаря чему тормозные колодки всегда параллельны ротору.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ BOSCH

В наших велосипедах-электрогибридах мы используем электросистему Mittelmotor от фирмы BOSCH. Благодаря наличию технологии с тремя сенсорами этот привод обеспечивает удовольствие от езды, легкость в ощущениях и отменную управляемость велосипеда — ведь центр масс байка остается по центру колесной базы (в отличие от моделей с мотор-колесом). Мощность привода можно регулировать вплоть до полного отключения электрической помощи при необходимости. Все параметры мотора и батареи отображаются на специальном ЖК-модуле, которые устанавливается на руль байка. Современные литий-ионные аккумуляторы емкостью до 500 ватт-часов обеспечивают высокую автономность — кататься можно дальше и больше. Вместе с велосипедом поставляется зарядное устройство, которое позволяет полностью зарядить съемный аккумулятор менее чем за 3,5 часа.