Kato FS 3

Рекомендованная цена: 148 738 руб.

Описание

Ghost Kato FS 3 – универсальный двухподвес, ориентированный на максимально эффективную езду по пересеченной местности. Колеса диаметром 27,5 дюйма позволяют легко развивать и удерживать высокую скорость, сохраняя при этом жесткость и маневренность. Легкая и прочная рама в совокупности с мягкой вилкой и задним амортизатором подарят райдеру максимальный комфорт при езде даже на самых сложных трассах, а дисковые тормоза обеспечат мягкое и четкое торможение в любой ситуации.

Особенности и преимущества модели:

Сверхлегкая и высокопрочная рама Kato 27.5 изготовлена из специального алюминиевого сплава, отличается великолепными прочностными и износостойкими характеристиками.
Мягкая вилка RST Blaze RLO с полезным ходом поршней 13 см гарантирует комфортную езду на самых рельефных участках трассы.
Задний амортизатор X-Fusion O2 RL с ходом 12 см сделает ваши заезды по бездорожью еще более комфортными.
Колеса составлены из ободов Ryde Rival 19, передней втулок Shimano и покрышек Schwalbe – сочетание, благодаря которому становятся доступны любые вершины!

спецификация

	Рама:	Kato FS alloy
	Вилка:	Fox 32 Float Performance 130 mm
	Вынос:	GHOST AS GH2 31.8 mm
	Руль:	GHOST Low Rizer light 720 mm 31.8
	Задний переключатель:	Shimano XT 10-Speed Plus
	Передний переключатель:	Shimano Deore
	Манетки:	Shimano Deore
	Система:	Shimano Deore 40-30-22
	Кассета:	Shimano CS-HG50-10 11-36
	Тормоза:	Shimano 396 Disc 180 mm

	Обода:	Rigida Rival 21
	Подседельный штырь:	GHOST light DC 1 31.6 mm
	Седло:	GHOST VL-1353
	Ход вилки:	130 мм
	Вес:	13,7 kg
	Размер рамы:	XS / S / M / L / XL

геометрия

		XS	S	M	L	XL
	Рулевая	44/56	44/56	44/56	44/56	44/56	мм
	Длина выноса	60	60	75	75	90	мм
	Ширина руля	720	720	720	720	720	мм
	Длина шатуна	175	175	175	175	175	мм
	Диаметр подседельного штыря	31,6	31,6	31,6	31,6	31,6	мм
	Ход вилки	130	130	130	130	130	мм
	Ход заднего колеса	130	130	130	130	130	мм
	Длина задней подвески	200	200	200	200	200	мм
	Ход задней подвески	51	51	51	51	51	мм
	Оборудование амортизатора	33/22	33/22	33/22	33/22	33/22	мм
A	Длина подседельной трубы	380	420	460	500	540	мм
B	Длина верхней трубы	560	575	600	625	645	мм
C	Длина рулевой	100	110	120	130	140	мм
D	Длина пера	430	430	430	430	430	мм
E	Угол подседельной трубы	75	75	75	75	75	°
F	Угол рулевой	69	69	69	69	69	°
G	Высота каретки	-15	-15	-15	-15	-15	мм
H	Длина кокпита	405	418	440	462	475	мм
I	Высота кокпита	578	587	597	606	615	мм
J	Колёсная база	1098	1114	1141	1166	1182	мм
K	Высота рамы	680	700	745	755	785	мм

технологии

ГИДРОФОРМИНГ

Мы используем процесс гидравлического формирования профиля труб рамы. Он заключается в том, что заготовка трубы помещается в форму, задающую внешние контуры итоговой трубы. Потом внутрь подается масло под огромным давлением, и заготовка принимает контуры формы. Это позволяет не только создать уникальный профиль трубы, но и проконтролировать толщину стенок в каждом сечении. В итоге труба оптимизируется не только с точки зрения жесткости и прочности, но и также на предмет оптимального сечения в каждой зон. Помимо этого, благодаря процессу гидроформования стала возможной реализация уникального, захватывающего дух внешнего дизайна велосипеда.

ЛЕГКИЙ КАРБОН

Твердый, прочный и изготовлен с предельной точностью. В результате специального процесса обработки карбоновое волокно равномерно распределяется по всей раме, что позволяет обеспечить максимально лучшее соотношение прочности и жесткости к весу.

СВЕРХЛЕГКИЙ КАРБОН

Технология ULC, применяемая в некоторых моделях карбоновых рам GHOST, основана на использовании сверхвысокомолекулярного карбонового композита с еще большей, чем в моделях LC, удельной плотностью. Это позволяет делать рамы еле легче и жестче, и при этом — удивительное дело! — еще легче, чем обычно.

НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ

Подшипники каретки впрессовываются непосредственно в кареточную трубу карбоновой рамы без использования промежуточной алюминиевой вставки, как это было принято раньше. Благодаря отсутствию дополнительных элементов и зазоров получается монолитная структура, что увеличивает стабильность и жесткость конструкции.

СТАНДАРТ ISCG

International Standard Chain Guide — стандарт крепления успокоителя цепи на трех фиксированных точках. Преимущество стандартизации очевидно всем, кто привык выбирать компоненты для байка самостоятельно. Ну и кроме того, с использованием ISCG для монтажа успокоителя не требуется разборка и сборка каретки.

ЧЕТЫРЕХРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Уже много лет наша система четырехрычажной подвески исправно работает на основании следующего принципа: усилие торможения не влияет на работу амортизатора. Таким образом, эффективность педалирования и сила тяги при подъеме на гору гарантированы так же, как максимальное сцепление покрышки с грунтом при спуске.

СИСТЕМА RIOT LINK

Система RIOT LINK обеспечивает сжатие амортизатора с двух концов, обеспечивая изменение рычажности кинематики в широчайших пределах по всему ходу подвески. На малых ходах система гарантирует высокую чувствительность амортизатора, а на больших — серьезную прогрессию, не допуская пробоя.

СКВОЗНАЯ ОСЬ Х-12

12-мм сквозная ось заднего колеса очень легкая и жесткая, а ее использование драматически увеличивает жесткость заднего треугольника, добавляя хороших ходовых манер велосипедной раме. Кроме того, сквозная ось улучшает условия работы задней подвески в двухподвесных велосипедах, минимизируя паразитные деформации заднего треугольника и обеспечивая лучшее сцепление с грунтом и корректную работу заднего тормоза при любых боковых нагрузках на раму.

НЕЗАВИСИМЫЙ АДАПТЕР ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

Инновационный подход в креплении адаптера заднего тормоза не к раме, а непосредственно к 12-мм оси заднего колеса. Такое решение снижает вес конструкции, уменьшает изгибающие нагрузки в левом верхнем пере рамы. Нагрузка от сил торможения замыкается прямо на тормозной диск через ось колеса, разгружая раму и добавляя прозрачности заднему тормозу. Кроме того, сквозная ось одновременно является центрирующим элементом для адаптера, благодаря чему тормозные колодки всегда параллельны ротору.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ BOSCH

В наших велосипедах-электрогибридах мы используем электросистему Mittelmotor от фирмы BOSCH. Благодаря наличию технологии с тремя сенсорами этот привод обеспечивает удовольствие от езды, легкость в ощущениях и отменную управляемость велосипеда — ведь центр масс байка остается по центру колесной базы (в отличие от моделей с мотор-колесом). Мощность привода можно регулировать вплоть до полного отключения электрической помощи при необходимости. Все параметры мотора и батареи отображаются на специальном ЖК-модуле, которые устанавливается на руль байка. Современные литий-ионные аккумуляторы емкостью до 500 ватт-часов обеспечивают высокую автономность — кататься можно дальше и больше. Вместе с велосипедом поставляется зарядное устройство, которое позволяет полностью зарядить съемный аккумулятор менее чем за 3,5 часа.